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在日前舉辦的“劍橋能源周”會議上，眾多石油公司的高管表示，盡管全球越來越關注可再生能源，但化石能源仍將是能源結構的關鍵組成部分，預計未來10年內，全球石油需求仍將持續增長。

美(mei)國油(you)(you)企阿美(mei)拉達赫斯公司首(shou)席執行(xing)官John Hess表(biao)示：“短(duan)期(qi)內，石油(you)(you)行(xing)業(ye)不會衰落。自去年疫情(qing)爆發以來，全球石油(you)(you)需求已經進(jin)入(ru)了V字型復蘇(su)的軌道之中，因此，未來全球油(you)(you)氣行(xing)業(ye)需要更多的資(zi)金投(tou)入(ru)。”

Hess還援(yuan)引國際能源(yuan)署（IEA）的報(bao)告指出，未來5年(nian)內，油氣公司每年(nian)需要在新的油氣項(xiang)目上投資(zi)5000億(yi)-6000億(yi)美元，才(cai)能滿足全球需求。

事實(shi)上，今年以來，隨著新冠(guan)肺炎疫情的部分緩解，全球生(sheng)產(chan)活動恢復(fu)，需求(qiu)逐漸回升(sheng)，推高了市場對燃油(you)(you)需求(qiu)的預期，進而帶動原油(you)(you)價格持(chi)續走強。

美國聯合航空公(gong)司首席執行官Scott Kirby表示，隨著新冠肺炎疫(yi)情在世界范圍內逐步(bu)得到控制，旅游業將迅(xun)速恢復，這(zhe)將極大提振市場對航空燃料(liao)的需求。

Kirby認(ren)為，雖然未來飛(fei)(fei)機(ji)(ji)可以向電動化(hua)發(fa)展，甚至在短途、小型飛(fei)(fei)機(ji)(ji)服務中使用(yong)氫燃(ran)料，但目前來看，這(zhe)些(xie)能源沒有足(zu)夠的能量密度支撐(cheng)大型飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的遠距離(li)航(hang)行。

油氣巨(ju)頭殼牌的(de)首席執(zhi)行官范(fan)伯(bo)登(deng)則預測，到(dao)2021年下(xia)半(ban)年，航(hang)空燃料的(de)需求將(jiang)恢復到(dao)新冠肺炎疫情(qing)前的(de)水(shui)平。

據石(shi)油巨頭沙特阿美(mei)的(de)首席執行(xing)官(guan)Amin Nasser在會議上表(biao)示，全球石(shi)油需(xu)求目前(qian)已恢復到(dao)(dao)約9400萬(wan)桶(tong)/日，預計到(dao)(dao)2022年，全球石(shi)油需(xu)求可能(neng)達到(dao)(dao)9900萬(wan)桶(tong)/日。

西班牙油氣(qi)巨頭雷普(pu)索爾(er)首(shou)席執行官Josu Jon Imaz表示：“石(shi)油和天然(ran)氣(qi)在未來(lai)仍會是剛需。比如，汽車、飛機制造和能源轉型過程都需要用到石(shi)油。另(ling)外(wai)，根據《巴黎協定》和聯合國的可持續發展(zhan)目標，石(shi)油也仍將被使用至2050年。

不過，與會的(de)油氣(qi)企業也承(cheng)認，在氣(qi)候目標的(de)推動下(xia)，能(neng)(neng)源(yuan)向清(qing)潔化轉(zhuan)型已(yi)是全球大勢。但這些(xie)企業的(de)高管(guan)同(tong)時強(qiang)調(diao)，能(neng)(neng)源(yuan)轉(zhuan)型的(de)難度和高昂成本(ben)不容忽(hu)視，尤其(qi)是在改變能(neng)(neng)源(yuan)供應(ying)鏈和電網方面。