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近(jin)日(ri)，中共(gong)中央、國(guo)務(wu)院印發的《交通強國(guo)建設綱要(yao)》提(ti)出(chu)，我(wo)國(guo)要(yao)優化(hua)交通能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)結(jie)構，推(tui)進新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、清潔(jie)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)應用，促(cu)進公路貨運節能(neng)(neng)(neng)減排，推(tui)動城(cheng)市(shi)公共(gong)交通工具和城(cheng)市(shi)物流配送車(che)輛全部實(shi)現電(dian)動化(hua)、新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)化(hua)和清潔(jie)化(hua)。同時，綱要(yao)還提(ti)出(chu)，我(wo)國(guo)要(yao)推(tui)進裝(zhuang)備技(ji)術(shu)升級。推(tui)廣新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、清潔(jie)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、智能(neng)(neng)(neng)化(hua)、數字化(hua)、輕量化(hua)、環(huan)保(bao)型交通裝(zhuang)備及(ji)成套技(ji)術(shu)裝(zhuang)備。

綱要的(de)提(ti)出，立即(ji)在(zai)清潔能(neng)源領域引(yin)發了(le)廣泛關注。事(shi)實(shi)上，清潔能(neng)源行業(ye)也一直在(zai)開拓(tuo)新(xin)的(de)應用(yong)市場(chang)，而交通(tong)恰(qia)恰(qia)是重中之(zhi)重。盡管人們(men)傳統認(ren)(ren)識中的(de)太(tai)陽能(neng)發電產(chan)品(pin)，只是集中建立于(yu)(yu)荒漠中的(de)發電場(chang)，距離民眾生(sheng)活十分(fen)遙遠(yuan)。但事(shi)實(shi)上，業(ye)內市場(chang)人士(shi)一直認(ren)(ren)為，基于(yu)(yu)自身特(te)點(dian)，太(tai)陽能(neng)利用(yong)是現有(you)可再生(sheng)能(neng)源形式中，最適(shi)合(he)于(yu)(yu)“分(fen)布(bu)式”、“移(yi)(yi)動”發展的(de)。特(te)別是隨著新(xin)一代技術的(de)誕生(sheng)和逐步成熟，其(qi)還激發出了(le)分(fen)布(bu)式能(neng)源、移(yi)(yi)動能(neng)源等新(xin)興市場(chang)需(xu)求。

北京大(da)興(xing)國(guo)際機場擁抱光(guang)伏。近日(ri)，記者獲悉，位(wei)于北京大(da)興(xing)國(guo)際機場北一(yi)跑(pao)道(dao)(dao)南側區(qu)域(yu)及其貨運(yun)區(qu)屋頂分布(bu)式光(guang)伏發電項(xiang)(xiang)目順(shun)利(li)并網(wang)發電。其中(zhong)，“跑(pao)道(dao)(dao)側光(guang)伏系(xi)統(tong)(tong)”是我國(guo)首個飛(fei)行(xing)區(qu)跑(pao)道(dao)(dao)旁鋪設(she)的(de)(de)光(guang)伏系(xi)統(tong)(tong)。據項(xiang)(xiang)目方介紹(shao)，這(zhe)一(yi)項(xiang)(xiang)目建(jian)設(she)規模5.61MWp，一(yi)期(qi)建(jian)設(she)規模4MWp。并網(wang)運(yun)營后，每年可(ke)向(xiang)電網(wang)提供610萬千瓦時(shi)的(de)(de)綠色(se)電力(li)，相當于每年節約1900噸(dun)標準煤(mei)，減排966噸(dun)二氧化碳，減少排放(fang)(fang)14.5噸(dun)二氧化硫，并同步減少各類大(da)氣污染物的(de)(de)排放(fang)(fang)。

光(guang)伏汽車已(yi)經走進百姓生活。同樣在9月份，一款(kuan)號稱“中(zhong)國K-car”的(de)太(tai)陽(yang)能動力(li)汽車問世。據記者了解，該車通過(guo)車頂覆蓋的(de)薄膜太(tai)陽(yang)能發(fa)(fa)電組件吸收太(tai)陽(yang)光(guang)能，并轉化為電能，為車輛(liang)(liang)提供動力(li)，告別了繁瑣的(de)充(chong)電流(liu)程。在正常的(de)光(guang)照條件下，足(zu)以滿足(zu)日常出(chu)行需求。每(mei)日發(fa)(fa)電量足(zu)以讓車輛(liang)(liang)正常行駛(shi)(shi)20公里以上(shang)，連續行駛(shi)(shi)一個月都無需充(chong)電。

而事實上，作為上述太(tai)陽(yang)(yang)能(neng)動(dong)力汽車(che)的開發(fa)者之一，以及薄膜組件的制造、提供者，漢能(neng)集團在(zai)移動(dong)能(neng)源(yuan)領域、“太(tai)陽(yang)(yang)能(neng)+交通”領域還做過諸多探索。

例如(ru)，去年(nian)11月份，采用漢能阿爾塔柔性(xing)砷化鎵薄膜電池，波音(yin)公司旗下極光飛行科(ke)學公司設(she)計了一架(jia)翼展243英尺（74米）的太陽(yang)能無人機，其僅靠太陽(yang)提供動力就(jiu)能有效地(di)持續飛行。

此外，今年5月份，美國宇(yu)航局沃洛普斯飛行中(zhong)心（NASA Walops Flight Facility）將搭載天鵝座號（Cygnus）貨(huo)運飛船(chuan)(chuan)發射(she)升(sheng)空(kong)。這艘宇(yu)宙(zhou)飛船(chuan)(chuan)負(fu)責將60顆ThinSat小型衛星送入太空(kong)。而這些衛星也采用了漢能(neng)阿爾(er)塔制備(bei)的砷化鎵太陽(yang)能(neng)電(dian)池(chi)供電(dian)。

在業內人(ren)士(shi)看來(lai)，隨著技術的(de)(de)不斷進步，清(qing)潔能源在越來(lai)越多(duo)的(de)(de)領(ling)域不斷滲(shen)透，勢不可擋。而(er)首當其沖(chong)的(de)(de)便是太陽能利用，目(mu)前，其已(yi)經(jing)滲(shen)透至建筑(zhu)、交(jiao)通(tong)、基礎(chu)設施到可穿戴裝備等諸多(duo)應用場(chang)景，滿(man)足了(le)人(ren)們對分布(bu)式(shi)能源、移動能源的(de)(de)需(xu)求。而(er)綱要的(de)(de)發布(bu)將在交(jiao)通(tong)領(ling)域進一步有力推動清(qing)潔能源的(de)(de)滲(shen)透、融合(he)，打(da)破此(ci)前存(cun)在的(de)(de)“壁壘”，從而(er)實(shi)現(xian)交(jiao)通(tong)產業、清(qing)潔能源產業的(de)(de)雙贏(ying)。